Audi A4 B8 — седан, который выпускался с 2007 по 2015 год. В народе его называют «а4». Это 4-е по счёту поколение модели в нашем каталоге: всего у модели 5 поколений.
Основные двигатели: 1.8 TFSI (CDHB) мощностью 160 л.с. Коробка передач — вариатор multitronic 0AW, привод передний. Длина кузова 4703 мм, колёсная база 2808 мм, бак 65 л.
Рестайлинг: в 2011 году — новые фары и фонари. Двигатель по отзывам владельцев: расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения. Коробка по отзывам владельцев: износ цепи и пакетов сцепления. Модель популярна на рынках: Казахстан, Россия, Кыргызстан.
Также 2.0 TFSI 211 л.с. quattro
Двигатель: VW/Audi EA888 (1.8–2.0 TSI/TFSI)
- расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения
- растяжение цепи ГРМ и натяжитель на ранних моторах
- течь пластиковой помпы и модуля термостата
Что проверить при покупке: расход масла; звук цепи при холодном пуске; следы антифриза у помпы.
Совет: Цепь и натяжитель проверять после 100 тыс. км; масло с допуском VW 502/504.
Коробка: Audi multitronic (вариатор)
- износ цепи и пакетов сцепления
- отказ блока управления
Что проверить при покупке: рывки при трогании; пробуксовка.
Совет: Одна из самых проблемных коробок Audi; масло каждые 40–60 тыс. км.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Audi A4 B8?
1.8 TFSI, код CDHB, 160 л.с., 250 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
Вариатор (вариатор multitronic 0AW).
Какой клиренс и объём бака?
Бак 65 л.
Какие болячки у A4 B8?
Двигатель: расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения; растяжение цепи ГРМ и натяжитель на ранних моторах; течь пластиковой помпы и модуля термостата. Коробка: износ цепи и пакетов сцепления; отказ блока управления. Перед покупкой нужна диагностика.
Когда был рестайлинг?
2011: новые фары и фонари.