Audi Q3 I (8U) — кроссовер, который выпускался с 2011 по 2018 год. В народе его называют «ку3», «кью3».
Основные двигатели: 2.0 TFSI (CCZC) мощностью 170 л.с. Коробка передач — 7S tronic DQ500, привод полный. Длина кузова 4385 мм, колёсная база 2603 мм, бак 64 л.
Рестайлинг: в 2014 году — новые фары и решётка. Двигатель по отзывам владельцев: расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения. Коробка по отзывам владельцев: износ сцеплений и мехатроник на больших пробегах. Модель популярна на рынках: Казахстан, Россия, Кыргызстан.
Двигатель: VW/Audi EA888 (1.8–2.0 TSI/TFSI)
- расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения
- растяжение цепи ГРМ и натяжитель на ранних моторах
- течь пластиковой помпы и модуля термостата
Что проверить при покупке: расход масла; звук цепи при холодном пуске; следы антифриза у помпы.
Совет: Цепь и натяжитель проверять после 100 тыс. км; масло с допуском VW 502/504.
Коробка: DSG/S tronic с мокрым сцеплением
- износ сцеплений и мехатроник на больших пробегах
- без замены масла быстро изнашивается
Что проверить при покупке: рывки и пинки; была ли замена масла каждые 60 тыс. км.
Совет: Масло менять строго каждые 60 тыс. км.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Audi Q3 I (8U)?
2.0 TFSI, код CCZC, 170 л.с., 280 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
Робот (DCT) (7S tronic DQ500).
Какой клиренс и объём бака?
Бак 64 л.
Какие болячки у Q3 I (8U)?
Двигатель: расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения; растяжение цепи ГРМ и натяжитель на ранних моторах; течь пластиковой помпы и модуля термостата. Коробка: износ сцеплений и мехатроник на больших пробегах; без замены масла быстро изнашивается. Перед покупкой нужна диагностика.
Когда был рестайлинг?
2014: новые фары и решётка.