Hyundai Santa Fe III (DM) — кроссовер, который выпускался с 2012 по 2018 год. В народе его называют «санта фе», «сантафе». Это 3-е по счёту поколение модели в нашем каталоге: всего у модели 5 поколений.
Основные двигатели: 2.4 (G4KE (Theta II 2.4)) мощностью 175 л.с. Коробка передач — 6АКПП Hyundai A6MF2, привод полный. Длина кузова 4690 мм, колёсная база 2700 мм, дорожный просвет 185 мм, бак 64 л.
Рестайлинг: в 2015 году — Santa Fe Premium: новая оптика, решётка, салон. Двигатель по отзывам владельцев: задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском). Коробка по отзывам владельцев: пинки при переключениях 2–3 и при торможении. Модель популярна на рынках: Казахстан, Узбекистан, Россия, Кыргызстан.
Также 2.2 дизель 197 л.с.
Двигатель: Hyundai/Kia Theta II (G4KD, G4KE, G4KJ)
- задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском)
- стук и расход масла
- крошка катализатора в цилиндрах
Что проверить при покупке: стук на прогретом моторе; расход масла; эндоскопия цилиндров обязательна; отзывные кампании по VIN.
Совет: Один из самых рискованных моторов на вторичке; без эндоскопии не покупать.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Hyundai Santa Fe III (DM)?
2.4, код G4KE (Theta II 2.4), 175 л.с., 227 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
АКПП (6АКПП Hyundai A6MF2).
Какой клиренс и объём бака?
Дорожный просвет 185 мм, бак 64 л.
Какие болячки у Santa Fe III (DM)?
Двигатель: задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском); стук и расход масла; крошка катализатора в цилиндрах. Коробка: пинки при переключениях 2–3 и при торможении; износ соленоидов и пакетов на больших пробегах. Перед покупкой нужна диагностика.
Когда был рестайлинг?
2015: Santa Fe Premium: новая оптика, решётка, салон.