Audi Q5 I (8R) — кроссовер, который выпускался с 2008 по 2017 год. В народе его называют «ку5», «кью5». Это 1-е по счёту поколение модели в нашем каталоге: всего у модели 2 поколения.
Основные двигатели: 2.0 TFSI (CDNC) мощностью 211 л.с. Коробка передач — 7S tronic DL501, привод полный. Длина кузова 4629 мм, колёсная база 2807 мм, бак 75 л.
Рестайлинг: в 2012 году — новые фары и решётка, мотор 225 л.с.. Двигатель по отзывам владельцев: расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения. Коробка по отзывам владельцев: износ сцеплений и мехатроник на больших пробегах. Модель популярна на рынках: Казахстан, Россия, Кыргызстан.
Двигатель: VW/Audi EA888 (1.8–2.0 TSI/TFSI)
- расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения
- растяжение цепи ГРМ и натяжитель на ранних моторах
- течь пластиковой помпы и модуля термостата
Что проверить при покупке: расход масла; звук цепи при холодном пуске; следы антифриза у помпы.
Совет: Цепь и натяжитель проверять после 100 тыс. км; масло с допуском VW 502/504.
Коробка: DSG/S tronic с мокрым сцеплением
- износ сцеплений и мехатроник на больших пробегах
- без замены масла быстро изнашивается
Что проверить при покупке: рывки и пинки; была ли замена масла каждые 60 тыс. км.
Совет: Масло менять строго каждые 60 тыс. км.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Audi Q5 I (8R)?
2.0 TFSI, код CDNC, 211 л.с., 350 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
Робот (DCT) (7S tronic DL501).
Какой клиренс и объём бака?
Бак 75 л.
Какие болячки у Q5 I (8R)?
Двигатель: расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения; растяжение цепи ГРМ и натяжитель на ранних моторах; течь пластиковой помпы и модуля термостата. Коробка: износ сцеплений и мехатроник на больших пробегах; без замены масла быстро изнашивается. Перед покупкой нужна диагностика.
Когда был рестайлинг?
2012: новые фары и решётка, мотор 225 л.с..