Kia Sportage III (SL) — кроссовер, который выпускался с 2010 по 2016 год. В народе его называют «спортейдж», «спортаж». Это 2-е по счёту поколение модели в нашем каталоге: всего у модели 4 поколения.
Основные двигатели: 2.0 (G4KD (Theta II 2.0)) мощностью 150 л.с. Коробка передач — 6АКПП Hyundai A6MF1, привод полный. Длина кузова 4440 мм, колёсная база 2640 мм, дорожный просвет 172 мм, бак 58 л.
Рестайлинг: в 2014 году — новая решётка и оптика, улучшена шумоизоляция. Двигатель по отзывам владельцев: задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском). Коробка по отзывам владельцев: пинки при переключениях 2–3 и при торможении. Модель популярна на рынках: Казахстан, Узбекистан, Россия, Кыргызстан.
Также 2.0 дизель 184 л.с.
Двигатель: Hyundai/Kia Theta II (G4KD, G4KE, G4KJ)
- задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском)
- стук и расход масла
- крошка катализатора в цилиндрах
Что проверить при покупке: стук на прогретом моторе; расход масла; эндоскопия цилиндров обязательна; отзывные кампании по VIN.
Совет: Один из самых рискованных моторов на вторичке; без эндоскопии не покупать.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Kia Sportage III (SL)?
2.0, код G4KD (Theta II 2.0), 150 л.с., 197 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
АКПП (6АКПП Hyundai A6MF1).
Какой клиренс и объём бака?
Дорожный просвет 172 мм, бак 58 л.
Какие болячки у Sportage III (SL)?
Двигатель: задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском); стук и расход масла; крошка катализатора в цилиндрах. Коробка: пинки при переключениях 2–3 и при торможении; износ соленоидов и пакетов на больших пробегах. Перед покупкой нужна диагностика.
Когда был рестайлинг?
2014: новая решётка и оптика, улучшена шумоизоляция.