Hyundai Elantra VI (AD) — седан, который выпускался с 2015 по 2020 год. В народе его называют «элантра», «елантра». Это 3-е по счёту поколение модели в нашем каталоге: всего у модели 4 поколения.
Основные двигатели: 2.0 (G4NB (Nu 2.0)) мощностью 150 л.с. Коробка передач — 6АКПП Hyundai A6MF2, привод передний. Длина кузова 4570 мм, колёсная база 2700 мм, дорожный просвет 150 мм, бак 50 л.
Рестайлинг: в 2018 году — новая передняя часть с треугольными фарами. Двигатель по отзывам владельцев: задиры цилиндров. Коробка по отзывам владельцев: пинки при переключениях 2–3 и при торможении. Модель популярна на рынках: Казахстан, Узбекистан, Россия, Кыргызстан; собиралась в странах: Казахстан.
Также 1.6 128 л.с.
Двигатель: Hyundai/Kia Nu 2.0 (G4NA, G4NB)
- задиры цилиндров
- повышенный расход масла
- крошка катализатора
Что проверить при покупке: эндоскопия цилиндров; стук на холодную.
Совет: Масло менять каждые 7–8 тыс. км, не перегревать.
Коробка: АКПП Hyundai/Kia
- пинки при переключениях 2–3 и при торможении
- износ соленоидов и пакетов на больших пробегах
Что проверить при покупке: удары при переключениях; обновлено ли ПО коробки.
Совет: Масло менять каждые 60 тыс. км; часто помогает адаптация.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Hyundai Elantra VI (AD)?
2.0, код G4NB (Nu 2.0), 150 л.с., 192 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
АКПП (6АКПП Hyundai A6MF2).
Какой клиренс и объём бака?
Дорожный просвет 150 мм, бак 50 л.
Какие болячки у Elantra VI (AD)?
Двигатель: задиры цилиндров; повышенный расход масла; крошка катализатора. Коробка: пинки при переключениях 2–3 и при торможении; износ соленоидов и пакетов на больших пробегах. Перед покупкой нужна диагностика.
Когда был рестайлинг?
2018: новая передняя часть с треугольными фарами.