Hyundai Sonata VI (YF) — седан, который выпускался с 2009 по 2014 год. В народе его называют «соната». Это 3-е по счёту поколение модели в нашем каталоге: всего у модели 5 поколений.
Основные двигатели: 2.4 (G4KE (Theta II 2.4)) мощностью 178 л.с. Коробка передач — 6АКПП Hyundai A6MF2, привод передний. Длина кузова 4820 мм, колёсная база 2795 мм, бак 70 л.
Двигатель по отзывам владельцев: задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском). Коробка по отзывам владельцев: пинки при переключениях 2–3 и при торможении. Модель популярна на рынках: Казахстан, Узбекистан, Россия, Кыргызстан.
Также 2.0 150 л.с.
Двигатель: Hyundai/Kia Theta II (G4KD, G4KE, G4KJ)
- задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском)
- стук и расход масла
- крошка катализатора в цилиндрах
Что проверить при покупке: стук на прогретом моторе; расход масла; эндоскопия цилиндров обязательна; отзывные кампании по VIN.
Совет: Один из самых рискованных моторов на вторичке; без эндоскопии не покупать.
Коробка: АКПП Hyundai/Kia
- пинки при переключениях 2–3 и при торможении
- износ соленоидов и пакетов на больших пробегах
Что проверить при покупке: удары при переключениях; обновлено ли ПО коробки.
Совет: Масло менять каждые 60 тыс. км; часто помогает адаптация.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Hyundai Sonata VI (YF)?
2.4, код G4KE (Theta II 2.4), 178 л.с., 231 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
АКПП (6АКПП Hyundai A6MF2).
Какой клиренс и объём бака?
Бак 70 л.
Какие болячки у Sonata VI (YF)?
Двигатель: задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском); стук и расход масла; крошка катализатора в цилиндрах. Коробка: пинки при переключениях 2–3 и при торможении; износ соленоидов и пакетов на больших пробегах. Перед покупкой нужна диагностика.