Kia Ceed I (ED) — хэтчбек, который выпускался с 2006 по 2012 год. Это 1-е по счёту поколение модели в нашем каталоге: всего у модели 3 поколения.
Основные двигатели: 1.6 (G4FC (Gamma 1.6)) мощностью 122 л.с. Коробка передач — 4АКПП Hyundai A4CF1, привод передний. Длина кузова 4235 мм, колёсная база 2650 мм, бак 53 л.
Рестайлинг: в 2009 году — новая решётка и салон. Двигатель по отзывам владельцев: разрушение катализатора и попадание крошки в цилиндры — задиры. Коробка по отзывам владельцев: пинки при переключениях 2–3 и при торможении. Модель популярна на рынках: Казахстан, Россия, Кыргызстан.
Двигатель: Hyundai/Kia Gamma 1.6 (G4FC, G4FG)
- разрушение катализатора и попадание крошки в цилиндры — задиры
- растяжение цепи ГРМ после 150 тыс. км
- стук при износе (регулировка клапанов шайбами)
Что проверить при покупке: стук на холодную и расход масла; состояние катализатора; эндоскопия цилиндров при сомнениях.
Совет: Не допускать перегрева; катализатор проверять после 150 тыс. км.
Коробка: АКПП Hyundai/Kia
- пинки при переключениях 2–3 и при торможении
- износ соленоидов и пакетов на больших пробегах
Что проверить при покупке: удары при переключениях; обновлено ли ПО коробки.
Совет: Масло менять каждые 60 тыс. км; часто помогает адаптация.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Kia Ceed I (ED)?
1.6, код G4FC (Gamma 1.6), 122 л.с., 154 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
АКПП (4АКПП Hyundai A4CF1).
Какой клиренс и объём бака?
Бак 53 л.
Какие болячки у Ceed I (ED)?
Двигатель: разрушение катализатора и попадание крошки в цилиндры — задиры; растяжение цепи ГРМ после 150 тыс. км; стук при износе (регулировка клапанов шайбами). Коробка: пинки при переключениях 2–3 и при торможении; износ соленоидов и пакетов на больших пробегах. Перед покупкой нужна диагностика.
Когда был рестайлинг?
2009: новая решётка и салон.