Kia Ceed II (JD) — хэтчбек, который выпускался с 2012 по 2018 год. Это 2-е по счёту поколение модели в нашем каталоге: всего у модели 3 поколения.
Основные двигатели: 1.6 (G4FG (Gamma 1.6)) мощностью 130 л.с. Коробка передач — 6АКПП Hyundai A6GF1, привод передний. Длина кузова 4310 мм, колёсная база 2650 мм, бак 53 л.
Рестайлинг: в 2015 году — новые бамперы и моторы. Двигатель по отзывам владельцев: разрушение катализатора и попадание крошки в цилиндры — задиры. Коробка по отзывам владельцев: пинки при переключениях 2–3 и при торможении. Модель популярна на рынках: Казахстан, Россия, Кыргызстан.
Двигатель: Hyundai/Kia Gamma 1.6 (G4FC, G4FG)
- разрушение катализатора и попадание крошки в цилиндры — задиры
- растяжение цепи ГРМ после 150 тыс. км
- стук при износе (регулировка клапанов шайбами)
Что проверить при покупке: стук на холодную и расход масла; состояние катализатора; эндоскопия цилиндров при сомнениях.
Совет: Не допускать перегрева; катализатор проверять после 150 тыс. км.
Коробка: АКПП Hyundai/Kia
- пинки при переключениях 2–3 и при торможении
- износ соленоидов и пакетов на больших пробегах
Что проверить при покупке: удары при переключениях; обновлено ли ПО коробки.
Совет: Масло менять каждые 60 тыс. км; часто помогает адаптация.
По отзывам владельцев и сервисов. Конкретная машина может отличаться, перед покупкой нужна диагностика.
Какой двигатель стоит на Kia Ceed II (JD)?
1.6, код G4FG (Gamma 1.6), 130 л.с., 157 Нм.
Какая коробка передач у этого поколения?
АКПП (6АКПП Hyundai A6GF1).
Какой клиренс и объём бака?
Бак 53 л.
Какие болячки у Ceed II (JD)?
Двигатель: разрушение катализатора и попадание крошки в цилиндры — задиры; растяжение цепи ГРМ после 150 тыс. км; стук при износе (регулировка клапанов шайбами). Коробка: пинки при переключениях 2–3 и при торможении; износ соленоидов и пакетов на больших пробегах. Перед покупкой нужна диагностика.
Когда был рестайлинг?
2015: новые бамперы и моторы.