Сравнение BMW X1 E84 (2009–2015) и Kia Sorento II (XM) (2009–2014): характеристики, расход, налог и болячки.
BMW X1 E84 и Kia Sorento II (XM) — кроссоверы близкого класса и времени выпуска: X1 E84 выпускался в 2009–2015 годах, Sorento II (XM) выпускался в 2009–2014 годах. Ниже — сравнение по характеристикам, налогу и типичным болячкам по отзывам владельцев.
Коротко: X1 E84 мощнее: до 184 л.с. против 174 л.с. у Sorento II (XM); налог на транспорт в Казахстане меньше у X1 E84: около 16 475 ₸ против 28 750 ₸ в год.
| BMW X1 E84 | Kia Sorento II (XM) | |
|---|---|---|
| Годы выпуска | 2009–2015 | 2009–2014 |
| Кузов | Кроссовер | Кроссовер |
| Топливо | Бензин | Бензин |
| Двигатели | 2.0 Turbo (xDrive20i) | 2.4 |
| Мощность, до | 184 л.с. | 174 л.с. |
| Крутящий момент, до | 270 Нм | 227 Нм |
| Коробка | АКПП | АКПП |
| Привод | полный | полный |
| Длина | 4 454 мм | 4 685 мм |
| Ширина | 1 798 мм | 1 885 мм |
| Высота | 1 545 мм | 1 710 мм |
| Колёсная база | 2 760 мм | 2 700 мм |
| Клиренс | — | 184 мм |
| Бак | 63 л | 70 л |
| Налог 2026 (машина до 10 лет) | ≈ 16 475 ₸ | ≈ 28 750 ₸ |
Зелёным отмечено лучшее значение. Для мощности, расхода и разгона указаны крайние значения по всем версиям поколения.
Сильные стороны
Слабые стороны
Двигатель (BMW N20 (2.0 Turbo)): износ направляющей цепи ГРМ на моторах до ~2015 г.; течь масла.
Коробка (ZF 8HP): надёжная коробка; редко — мехатроник и втулки на больших пробегах.
Сильные стороны
Слабые стороны
Двигатель (Hyundai/Kia Theta II (G4KD, G4KE, G4KJ)): задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском); стук и расход масла; крошка катализатора в цилиндрах.
Коробка (АКПП Hyundai/Kia): пинки при переключениях 2–3 и при торможении; износ соленоидов и пакетов на больших пробегах.
Состояние конкретной машины важнее модели: перед покупкой проверьте историю обслуживания и сделайте диагностику мотора и коробки.
X1 E84: до 184 л.с., Sorento II (XM): до 174 л.с.
За 2026 год для машины младше 10 лет: X1 E84 — около 16 475 ₸, Sorento II (XM) — около 28 750 ₸ (по базовому мотору). Для машин 10–20 лет действует коэффициент 0,7, старше 20 лет — 0,5.
X1 E84: износ направляющей цепи ГРМ на моторах до ~2015 г.; надёжная коробка; редко — мехатроник и втулки на больших пробегах. Sorento II (XM): задиры цилиндров (особенно G4KJ с непосредственным впрыском); пинки при переключениях 2–3 и при торможении.
BMW X1 E84
Kia Sorento II (XM)