Сравнение Audi A6 C8 (2018–н.в.) и BYD Seal I (2022–н.в.): характеристики, расход, налог и болячки.
Audi A6 C8 и BYD Seal I — седаны близкого класса и времени выпуска: A6 C8 выпускается с 2018 года, Seal I выпускается с 2022 года. Ниже — сравнение по характеристикам, налогу и типичным болячкам по отзывам владельцев.
Коротко: Seal I мощнее: до 313 л.с. против 245 л.с. у A6 C8.
| Audi A6 C8 | BYD Seal I | |
|---|---|---|
| Годы выпуска | 2018–н.в. | 2022–н.в. |
| Кузов | Седан | Седан |
| Топливо | Бензин | Электро |
| Двигатели | 2.0 TFSI (45 TFSI) | Электромотор(ы) |
| Мощность, до | 245 л.с. | 313 л.с. |
| Крутящий момент, до | 370 Нм | 360 Нм |
| Коробка | Робот (DCT) | Редуктор |
| Привод | полный | задний |
| Длина | 4 939 мм | 4 800 мм |
| Ширина | 1 886 мм | 1 875 мм |
| Высота | 1 457 мм | 1 460 мм |
| Колёсная база | 2 924 мм | 2 920 мм |
| Бак | 73 л | — |
| Налог 2026 (машина до 10 лет) | ≈ 16 475 ₸ | — |
Зелёным отмечено лучшее значение. Для мощности, расхода и разгона указаны крайние значения по всем версиям поколения.
Сильные стороны
Слабые стороны
Двигатель (VW/Audi EA888 (1.8–2.0 TSI/TFSI)): расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения; растяжение цепи ГРМ и натяжитель на ранних моторах; течь пластиковой помпы и модуля термостата.
Коробка (DSG/S tronic с мокрым сцеплением): износ сцеплений и мехатроник на больших пробегах; без замены масла быстро изнашивается.
Сильные стороны
Слабые стороны
Состояние конкретной машины важнее модели: перед покупкой проверьте историю обслуживания и сделайте диагностику мотора и коробки.
A6 C8: до 245 л.с., Seal I: до 313 л.с.
A6 C8: расход масла (поршневые кольца) у моторов второго поколения; износ сцеплений и мехатроник на больших пробегах. Seal I: типичных болячек в нашей базе нет.
Audi A6 C8
BYD Seal I